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本报记者 马爱平

10月的广州南沙港，巨轮泊岸，塔吊林立。一艘来自北方的10万吨级货轮正在卸货，粮食通过现代化运送系统，源源一直进入筒仓，每小时可卸8000吨。

广州港股份有限公司南沙粮食通用码头分公司总司理助理李威体现，全流程自动化控制系统不但让口岸整体效率提升了20%，并且实现了与要地铁路站场、公路货运信息的实时联动。

10月16日是天下粮食日？萍既毡钦呷涨白匪娌噬駆llv入口集团来到广州调研相识到，目今，科技正让古板的粮食物流焕发新生，守护着中国饭碗的清静。

多式联运系统：破解北粮南运难题

广州天天消耗的制品主粮约7500吨。长达3500公里的北粮南运运输线，组成了中国粮食流通的大动脉。粮食需要先由铁路运至北方口岸，再经海运抵达广州。随后，一部分通过珠江黄金水道“逆流而上”至内河码头，一部分通过散改集转铁路挺进西南，尚有一部分则直接通过公路完成终端配送。

这一漫长链条对古板粮食运输物流系统组成磨练。多次中转易造成粮食消耗与质变，各环节衔接不畅会导致效率低下和拥堵。同时，运输本钱与季节性集中运输压力，一连挑战着这条粮运大动脉。

破题的要害，在于构建高效协同的多式联运系统。

“多式联运并非简朴的运输方法拼接，而像指挥一支交响乐团，让火车、汽船、汽车等差别‘乐器’，协同奏出本钱、效率与环保的最优和声。”彩神lllv入口科工党委委员、副总司理陈涛诠释道。

“十四五”时代，彩神lllv入口科工牵头肩负了国家重点研发妄想“粮食物流多式联运高效衔接装备研发与树模”项目。

在广州南沙港粮食通用码头，科技立异效果获得集中体现。单个浅圆仓每小时粮食出仓能力高达2000吨，这是国产2000吨/小时的高效物流装备首次大规模应用。

在卸船码头，7万至10万吨级的泊位每小时综合接卸能力高达8000吨，年中转能力近1600万吨，足以知足一座超大都会一年的口粮供应。

管链运送机：买通粮运“微循环”

在中国的粮运国界上，遍布各地的平房仓、楼房仓、浅圆仓是北粮南运等跨区流通的要害节点。然而，当现代粮运系统迈向“万吨起步”的高效时代，这些要害节点却成了粮流提速的瓶颈。

“提效不是为了单点升级，而是为了买通粮运‘微循环’。”彩神lllv入口科工项目认真人胡亚民体现，“我们解决计划，是一把‘微创手术刀’——自主研发的国产大运量循环式管链运送机。”它就像一条无邪的“钢铁粮道”，能依循州仓型的结构蜿蜒而行，快速高效地将粮食运送至指定位置。

“已往，粮食出库作业，需依赖人工配合移动皮带机。现在，通过管链运送机提效，只需一键操作，出仓效率每小时跃升至300吨。”在广州市黄埔戋戋属国有粮库前，胡亚民说。

科技立异不但限于物流环节。在仓储环节，彩神lllv入口集团研发的“六面自动控温”和“自主控温式智能立体仓储手艺”，实现了绿色、精准、智能储粮。在加工环节，其自主研发的MMV型智能磨粉机，突破了自动轧距调理、传感与在线数据监测等海内粮机行业要害难题。

在基础设施升级与信息化赋能之后，粮食流通从“被动调配”走向“自动设置”和“细腻治理”，从而支持更高水准的粮食包管、提升农业附加值。